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  • 詹晓安

    詹晓安

    詹晓安 湖南省水利厅厅长、党组书记 生于1962年12月,湖南汉寿县人,1983年毕业于省水利学校大专班水利工程建筑专业,同年7月参加工作,1995年取得中央党校经济管理本科学历,高级工程师。历任省水电设计院技干、麻阳县黄桑乡乡长助理、省水电厅人事处副科长、科长、副处长、省水文局局长、党委书记,1998年3月担任升格后的省水文局局长、党委书记,2003年4月任省水利厅副厅长、党组成员,2007年3月起任省水利厅党组副书记、副厅长。省政协第十、十一届委员,获得省科技进步二等奖3次、三等奖2次,被评为“湖南省事业单位优秀法定代表人”,记一等功。2013年3月任省水利厅厅长、党组书记
  • 廖羽

    廖羽

    廖羽,出生于1987年,我校2010届艺术学院毕业生,先后求学于长沙理工大学、广州美院,毕业后组建设计团队易高。2015年,他主创设计的净化气泡水分配器、物流托盘车,分别获得德国IF设计大奖、德国红点设计大奖,引起跨国公司关注。 德国IF设计大奖(IF Design Award)、德国红点设计大奖(Red dot design award)和美国“IDEA奖”并称为世界三大设计奖,是全球工业设计顶级奖项,在国际工业设计领域素有“设计奥斯卡”的美誉。
  • 詹建辉

    詹建辉

    詹建辉,1964年10月生,1986年7月毕业于长沙交通学院,同时被分配到湖北省交通规划设计院工作,2000年获东南大学工程硕士学位,2004年2月至7月参加交通部第四期公路桥梁建设管理赴美培训班学习,精通英语。现任湖北省交通规划设计院总工程师,教授级高工,是享受国务院政府特殊津贴的专家,主要从事桥梁工程设计。 参加工作以来,积极投身生产实践,长期在桥梁设计一线工作,1988年3月至1990年10月,参加三峡工程对外交通枢纽乐天溪公路大桥设计,作为设计组主要成员,分别获交通部和湖北省优秀工程设计二等奖; 1991年1月至1993年3月,参加《CAD技术在道路工程中的应用研究》课题组,获湖北省科技进步二等奖;1993年4月至1994年6月,任高坝洲清江大桥设计项目负责人;1994年8月至 1995年7月,任三峡库区峡口大桥设计项目负责人; 1995年8月至1996年4月参加荆州长江公路大桥初步设计,任分项负责人;1996年4月至1997年3月,参加(北)京珠(海)高速公路湖北省北段设计,主持沿线桥涵设计;1997年6月至9月,赴缅甸主持仰光INSEIN大桥设计投标,以技术总评分第一中标; 1997年9月至2002年9月,任荆州长江公路大桥项目负责人,主持500m主跨预应力砼斜拉桥的设计,并担任大桥设计代表组组长、大桥施工监控领导小组付组长和交通部重点科技项目荆州长江大桥关键技术研究课题负责人(获湖北省科技进步二等奖)。2001年起至今,先后担任巴东长江大桥设计负责人、黄石长江大桥改扩建工程总负责人和十漫高速公路勘察设计总负责人。 荆州长江大桥500m主跨PC斜拉桥主跨跨度居同类型桥梁亚洲第一,世界第二,就其建设规模来讲居世界同类型桥梁之最,也是世界上首座主跨跨度达500m的梁板式断面预应力砼斜拉桥,大桥设计技术难度为国内知名桥梁专家所公认。 作为荆州长江大桥关键技术研究课题组负责人、项目负责人,主持解决了一系列关键技术问题,设计成果顺利通过设计监理和模型试验验证,并通过全国知名桥梁专家的评审。这些关键技术问题主要有:确定特大跨度PC斜拉桥合理成桥状态和施工状态;特大跨度梁板式断面PC斜拉桥抗风研究;特大跨度PC斜拉桥结构非线性分析;特大跨度PC斜拉桥结构静力稳定性分析、试验;特大跨度PC斜拉桥施工过程控制技术等。 在荆州长江大桥设计过程中,他还注重设计方法和结构设计上的技术创新,主要表现在:(1)设计利用临时墩解决边中跨比例小的三跨连续斜拉桥的悬臂施工的平衡问题。(2)综合采用弯曲能量最小法和应力平衡法确定特大跨度PC斜拉桥的成桥状态,克服了通常只采用某种单一方法确定特大跨度PC斜拉桥成桥状态的不足。(3)主持制定500m主跨预应力砼斜拉桥中跨合龙方案,提出了经济合理、操作简便的解决主梁在体系转换过程中发生纵飘的方法,避免了同类型桥梁在施工出现的安全隐患,保障了大桥的顺利合龙。这些技术创新经模型试验验证,并在工程建设过程中得到检验,受到全国知名桥梁专家的高度评价。 作为设计代表组组长和大桥施工监控领导小组付组长,长期坚守工地一线,积极主动为大桥建设各方提供服务,主持或参与制订了多项重大工程技术方案,主要有:大直径围堰封底施工方案、大体积砼施工水化热处理方案、主梁施工监控技术方案和实施细则、主梁施工挂蓝过临时墩方案、主梁边跨合龙方案、主梁中跨合龙方案以及限制体系转换过程中主梁纵飘的技术方案等,为保证大桥建设的顺利进行做出了积极的贡献。目前大桥建设进展顺利,现场监控检测数据表明,梁体结构受力、变形均与理论计算结果符合较好,大桥已于2002年9月底实现全桥通车,营运状况良好。 在担任巴东长江大桥项目负责人期间,主持完成了确定PC斜拉桥成桥状态等关键技术工作。 在担任黄石长江大桥改扩建工程项目负责人期间,主持完成了我国连续长度最大、主跨245米连续钢构桥梁主梁下挠和箱梁开裂的成因分析和相应的加固设计,加固工程经交通部专家验收,获得了国内知名桥梁专家的充分肯定。     在担任十漫高速公路勘察设计总负责人期间,他带头实践新的理念,认真贯彻执行省交通厅创新的勘察设计管理制度,对湖北省高速公路勘察设计推行“四制”和四个理念进行了有益的探索,受到了厅领导的高度评价。在承担技术工作的同时,本人先后担任了院大桥设计室付主任、主任和院总工程师等职务,为我院技术进步和年轻人才的培养做了大量工作。  詹建辉同志十分注重技术工作总结, 多年来翻译、撰写了多篇论文在国内有影响的《桥梁建设》等刊物上发表,并在全国性桥梁学术会议上交流,主要有:《荆州长江大桥工程设计和技术特点》、《荆州长江大桥500m主跨PC斜拉桥抗风研究》、《500m主跨PC斜拉桥设计计算分析》、《PC斜拉桥成桥状态影响因素分析》、《PC斜拉桥成桥状态确定的方法研究》、《预应力砼桥梁悬臂施工计算程序》、《预应力等效荷载的简化计算方法》、《对桥面横隔板约束影响的预应力补偿方法》、《预应力砼构件挠度和裂缝的简化计算方法》等。其中《预应力砼桥梁悬臂施工计算程序》被收入《中国综合运输体系发展全书》, 《500m主跨PC斜拉桥设计计算分析》被收入《二十一世纪中国社会发展战略研究文集》。 1997年5月,获交通部、共青团中央联合授予的“全国交通系统青年岗位能手”称号,1998年3月被湖北省交通厅评为岗位标兵,2000年被表彰为湖北省交通系统先进个人,2001年11月被交通部授予“科技英才”,2002年10月被荆州市人民政府表彰为荆州长江大桥建桥功臣,2005年4月被表彰为全国交通系统先进生产者,是2002年度享受国务院政府津贴的专家。         2005年8月,詹建辉同志由于能力突出,被借调到交通厅基建处工作,在基建处工作期间,由于工作作风严谨,勤奋务实,2006年被委以重任,主持湖北省交通厅基建处工作至今。

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